В конце ноября Госдума приняла в окончательном чтении закон о регулировании производства и оборота биоэтанола, используемого в качестве топлива. Так, по закону вводятся нормы, согласно которым действие закона о госрегулировании производства и оборота этилового спирта не будет распространяться на производство и (или) оборот автомобильного бензина, произведенного с добавлением этилового спирта или спиртосодержащей продукции и соответствующего техническому регламенту Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту», утвержденному решением комиссии Таможенного союза.
Сейчас уже по закону введено понятие «биоэтанол» - это денатурированный этиловый спирт, произведенный из пищевого и (или) непищевого сырья растительного происхождения, денатурация которого осуществляется с соблюдением требований, установленных законом о госрегулировании этилового спирта, и содержащий не более 1% воды.
Определяется порядок лицензирования производства, хранения и поставок биоэтанола. Кроме того, предусматриваются специальные требования для оснащения оборудования, используемого для производства биоэтанола, средствами автоматического измерения и учета концентрации денатурирующих веществ. Документом вводится запрет на одновременное производство биоэтанола и пищевого этилового спирта на одном предприятии.
Кировские биохимики давно ждали этот закон. Технология и возможности, которые позволяли бы производить биотопливо на Кировском БХЗ разработана еще с 2007 года.
Более того, можно сказать, что биотопливо КИБИХа уже прошло испытания кировскими дорогами: в рамках Дня земли, который отмечается каждый год в апреле, компания проводила экологические акции для автомобилистов. А одно из главных испытаний биотопливо БиоХимЗавода прошло в автопробеге: ярко-зеленая «Лада-Калина» Кировского БХЗ объехала на нем полстраны.
Интересно, что по оценке Международного энергетического агентства (IEA) в 2050 году 27% транспортного сектора будет работать на биотопливе. Моторное биотопливо имеет наименьшую стоимость (по сравнению с другими группами биопродуктов) и наибольший рыночный потенциал.
Это объясняется принятием в ряде стран государственных программ по обязательному использованию биотопливных продуктов. Впрочем и в России в программе «БИО2020» заложено формирование полноценной структуры биоэкономики; появление новых рынков (биополимеры, биоразлагаемые материалы, биотопливо), а также увеличение объемов производства биотехнологической продукции в 33 раза и потребления - в 8,3 раза.
О том, что биотопливо не просто бережет природу, а еще и может сэкономить деньги реальному сектору экономики кировские биохимики говорили давно. Так, предлагалось использовать биотопливо и в агропромышленном комплексе дабы снизить затраты на потреблении дорогого традиционного моторного топлива. Тем более, что в Кировской области есть сырье для его производства.
Сейчас на Кировском БХЗ говорят о том, что биотопливо для наземного транспорта - это не предел возможностей предприятия. Здесь намерены выпускать авиационное биотопливо. Это уже делает предприятие стратегически важным для экономики и сектора АПК не только Кировской области, но и России. По предварительным расчетам, в рамках реализации проекта объем выпуска авиационного биотоплива составит 2000 тонн в год.
Сырьем для производства будет служить биомасса, а это, в том числе отходы деревообработки (опил, щепа и т. п.), которые захламляют лесосеки и образуют стихийные неконтролируемые свалки.
22.12.2018, 536 просмотров.
